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特别呈现 | 一汽-大众:核心车型逆势领跑 强者恒强
2019年03月19日 09:30

官方数据显示:2019年2月,一汽-大众以终端销售118,053辆(包含奥迪进口车)的成绩,继续位列各乘用车企首位。其中,大众品牌2月销售78,045辆,依然是销量主力。

众所周知,2018年是一汽-大众大众品牌的产品大年。不但“双探”开启SUV元年,同时形成三个家族系列:三厢车家族、两厢车家族和SUV家族。车市“寒流”袭卷,但一汽-大众大众品牌仍以2018年全年终端销售新车1,391,088辆的业绩,将市场份额从2017年的5.9%提升至6.1%,稳居国内乘用车市场第一阵营。

官方数据显示,截至今年2月底,一汽-大众大众品牌三厢车家族均有稳健表现。A级入门三厢车中,平均每5辆就有一辆捷达;A级主流三厢车中,每10辆车就有一辆宝来;A级高端三厢车中,约每5辆就有一辆速腾。新版速腾——速腾MQB近日也已上市,势必还会对拉动该细分市场购买力作出更大贡献。

B级车阵营中,迈腾以2019年1-2月累计27,835辆的销量拿下细分市场15.4%的份额。

两厢车阵营中,高尔夫家族(含高尔夫·嘉旅、GTI)1-2月累计销售18,929辆,以51.5%的市场份额,连续5年成为消费者购买这一级别两厢车的首选,成为大众品牌“销量担当”之一。

图为新高尔夫·嘉旅内饰

“双探”家族(探歌、探岳)上市以来,锋芒初露,销量持续攀升。T-ROC探歌1-2月销量达16,008辆;TAYRON探岳凭着自身优势,1-2月实现销量9,642辆,增长曲线上升较快,在细分市场“攻城略地”,气势强劲。

“双探”突破了大众以往的传统造型设计,采用了全新设计语言,分别基于大众MQBA1和MQB A2平台而打造。27年来,一汽-大众大众品牌单纯依靠7款轿车,实现了近20%的增长,直到探歌、探岳的问世,才开启了轿车和SUV并驾齐驱的时代。探歌和探岳凝结了一汽-大众在轿车领域27年的造车经验,外加主机厂对这两款车的战略考虑,对品质的追求更是精益求精。

具体来看,T-ROC探歌作为一汽-大众SUV战略的开山之作,与奥迪Q2使用MQB A1同平台共线生产。在操控层面上,探歌首次在280TSI车型上引入了4MOTION智能四驱系统,拥有更强的抓地力和脱困能力;而Active Control多路况驾驶模式选择系统,可提供4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式,可以轻松应对各种路况。在空间表现上,探歌拥有领先同级的轴距(2688mm /2680mm)和更加紧凑的前后悬,不仅能在拥挤的城市中灵活穿梭,更带来令人惊喜的同级最大“净值空间”。

TAYRON探岳作为大众品牌的第二款SUV,不仅与奥迪Q3使用MQB A2同平台共线生产,还与上汽-大众途观L形成“德系双雄”阵型。探岳以“锋·尚主义”为主导的全新设计理念、遵循“黄金结构准则”的灵变宽适空间,更有达到“L2级智能驾驶辅助”的前瞻科技以及极致性能的操控体验。动力方面,探岳采用了大众汽车最先进的“TSI+DSG”黄金动力组合,搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机,匹配DQ500七速湿式双离合变速器,与此同时,探岳还搭载了大众4MOTION智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器的高效控制和专业SUV底盘调教技术,在诸多方面均超越同级。

2018年,一汽-大众大众品牌在“相生共赢2.0”战略指导下,围绕“情切大众、销量领先、相携伙伴及创新未来”四个维度,全面提升产品和营销表现,市场覆盖度由40%提升到70%以上。如今,随着产品线的日臻完善,一汽-大众将通过多条产品线来应对市场,满足客户更加个性化的需求,实现2019年144.5万辆的销售目标。


*本文刊发在财新promotion频道,不代表财新网编辑部观点

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